Hogere belasting op vervuildende dieselwagens geldt niet voor leasewagens

Een vervuilende wagen aankopen, wordt binnenkort duurder. Vlaams minister voor Begroting Annemie Turtelboom (Open VLD) gaf in De Ochtend tekst en uitleg bij de groenere verkeersfiscaliteit. Voor nieuwe leasewagens geldt de regeling niet.

De Vlaamse regering wil de autofiscaliteit groener maken. Dat betekent concreet dat wie een vervuilende dieselwagen wil kopen, daar voortaan ook meer belasting op zal moeten betalen. Bedoeling is om de consument een duwtje in de goede, milieuvriendelijke richting te geven.

Opvallend is wel dat leasewagens niet in die regeling vallen. Dat zijn vaak dieselwagens, maar Annemie Turtelboom verwijst hiervoor naar de wetgeving in Brussel en Wallonië. Een derde van de bedrijfswagens in ons land zijn leasewagens.

“Wij merken momenteel geen bereidheid voor een samenwerkingsakkoord in Wallonië en Brussel. Het is heel simpel: ofwel hervormen we de verkeersfiscaliteit niet, ofwel doen we dat wel al, maar dan voorlopig alleen voor de niet-bedrijfwagens.”

Volgens Turtelboom zou een verschillende regeling tussen de gewesten ertoe leiden dat er fiscale concurrentie ontstaat tussen de gewesten, en dat kan volgens haar niet de bedoeling zijn. Ze wil vermijden dat Vlaamse leasingbedrijven dan verhuizen.

Turtelboom kondigde aan dat de Vlaamse regering de ontdieseling in Vlaanderen wil versnellen door consumenten die een nieuwe, milieuvriendelijke wagen kopen een bonus te geven. Momenteel zijn elektrische wagens nog een stuk duurder, de geplande bonus moet het prijsverschil overbruggen.

‘We geven een bonus voor wagens die groener zijn, maar die zijn vaak wel nog duurder. Als er zo meer auto’s geproduceerd worden, zullen de prijzen dalen’, legde Turtelboom uit. ‘Daarom zijn die maatregelen aflopend gemaakt: we willen op termijn niet oversubsidiëren.’

Turtelboom verwijst naar Noorwegen, Nederland en Duitsland, waar al met vergelijkbare bonussen wordt gewerkt.

Volgens krantenberichten wordt de ingreep in N-VA-kringen afgedaan als “een folieke van Annemie Turtelboom”. “Door wat geld rond te strooien voor Tesla’s gaan we het wagenpark niet vergroenen” klinkt het.

N-VA-kopstuk Liesbeth Homans benadrukte ook in De Ochtend dat de beslissing tijdens de onderhandelingen collegiaal werd afgeklopt. “Bovendien zijn er nog andere milieuvriendelijke wagens dan Tesla’s”, aldus Homans, die verwijst naar voertuigen vanaf 7.000 euro. “Het nu voorstellen alsof het alleen een folietje is voor rijke mensen, is niet correct.”

(JH/Belga)

datum: 29/09/2015

Link naar het online artikel

Sleutelen aan fiscaal voordeel bedrijfswagens kan, maar eerst nettoloon omhoog

Voor vicepremier Alexander De Croo (Open VLD) kan worden geraakt aan het fiscale voordeel van bedrijfswagens, maar dan moet eerst het nettoloon omhoog.

De bedrijfswagens zijn in ons land een deel van de verloning. “Is het logisch dat je mensen meer met geld betaalt dan met auto’s? Natuurlijk”, stelde De Croo in De Zevende Dag (Eén) . Hij haalde daarbij de ambitie aan van de federale regering om mensen die werken, netto meer te laten overhouden. “Als we daar stappen in verder gaan zetten en dus meer in geld gaan verlonen, dan lijkt het me logisch dat we het minder gaan doen met auto’s.” Toch waarschuwt De Croo dat het in die volgorde moet gebeuren: “Eerst de mensen meer netto geven en dan het systeem veranderen.”

De vicepremier omschrijft de federale ploeg als een regering die maatregelen voor de lange termijn neemt, zoals de pensioenhervorming en de hervorming van de ziekenhuisfinanciering. “Wij zaaien en er zijn een aantal kiemen die al uitkomen”, aldus De Croo, die tegelijkertijd benadrukt dat een aantal maatregelen hun tijd zullen nemen.

Fiscaliteit

Ook meent de Open VLD’er dat de regering-Michel werk maakt van de vereenvoudiging van ons ingewikkelde fiscaal systeem. “Het is een illusie te denken dat je dat met een vingerknip kan oplossen”, luidt het evenwel.

De Croo liet ook verstaan dat er binnen de regering geen grote discussie bestaat over de verlaging van de lasten in de non-profit. De enige discussie draait nog rond de verhouding tussen profit en non-profit, aldus De Croo, “maar daar raken we wel uit”.(Belga/TE)

datum: 04/10/2015

Link naar het online artikel